Doktorand/in Psychologie, kognitive Neurowissenschaften, Human Factors o. ä. (w/m/d)

Für Forschungsarbeiten auf dem Gebiet der Luftverkehrsführung entwickelt das Institut für Flugführung sowohl Technologien als auch Betriebskonzepte und Bewertungsrichtlinien für künftige Systeme.

Im Cockpit der Zukunft spielen adaptive Automation und intelligente Assistenzsysteme eine zunehmend große Rolle. Indem sie Pilotinnen und Piloten spezifisch an die Situation angepasst unterstützen, sollen diese Systeme die menschliche Leistungsfähigkeit fördern und die Sicherheit erhöhen. Insbesondere zentral sind solche Systeme in Single Pilot Operations, in denen sich nur noch ein einzelner menschlicher Akteur für die sichere und effiziente Durchführung des Fluges verantwortlich zeichnet.

Um entsprechend angepasste Unterstützung leisten zu können, müssen Mensch und System wechselseitig über die Absichten des anderen informiert sein. Für das intelligente Assistenzsystem heißt dies, dass es über den Zustand des Piloten oder der Pilotin informiert sein muss. Es muss rechtzeitig und verlässlich erkennen, dass der Mensch ermüdet, unaufmerksam, überbeansprucht oder gänzlich handlungsunfähig ist, um entsprechend angepasste Maßnahmen einzuleiten. Eine Möglichkeit, eine solche Messung zu realisieren, stellen physiologische Maße dar. Insbesondere funktionale Nahinfrarotspektroskopie (fNIRS) zeigt sich aufgrund seiner einfachen Handhabung, kurzen Einrichtungszeit und geringen Anfälligkeit für Störsignale aus der Umwelt als vielversprechendes Verfahren im Cockpit. Diese Messmethode wurde am Institut für Flugführung bereits erfolgreich eingesetzt und soll für den Einsatz im Cockpit kontinuierlich weiterentwickelt werden.